说起乌克兰来，大家都不陌生；说起乌克兰的军工来，大家更不陌生。

苏联解体时，乌克兰大约拥有苏联军工生产能力的30%，有大量核心的军工研究和生产部门，包括著名的黑海造船厂及哈尔科夫坦克厂；同时还分得了包括6500辆主战坦克，7150辆装甲车辆，3400门火炮，1430架战斗机在内的大量武器装备。

甚至战略级的武器如洲际导弹、战略轰炸机等，当时的乌克兰也有。

俗话说瘦死的骆驼比马大，有着苏联时代留下的老本，乌克兰的军工能力一直被人所看重。但是20多年过后，如今的乌克兰军工还具备很高的水平吗？

答案是否定的。

很多朋友觉得乌克兰前些年在国际军贸市场上是出口过很多坦克的，起码造坦克还是没问题的，比如T84等坦克，技术性能也不差。

那么，我们不禁要问，乌克兰在苏联解体后出口了多少坦克呢？坦克的种类又是什么情况呢？

据统计，自1992年到2013年，乌克兰一共出口了1461辆坦克。光看数据的话可不算少了，可以装备40多个坦克营。

其中T55坦克343辆、T72坦克788辆、T80坦克325辆、T84坦克5辆。

不过这些坦克中绝大多数是苏联时期所生产的，新造的坦克仅有325辆。这个数据平摊到20年中的话，就不怎么样了。

那么乌克兰是不是自己装备了很多新坦克呢？也不是。因为在这期间，乌克兰新坦克大多是供出口用的，本国军队用的基本都是升级版老货。

其坦克制造“难产”最典型的一例就体现在了泰国的T84坦克项目上。

在2011年，两国签署了引进49辆T84坦克和2辆坦克抢修车的订单。如果乌克兰坦克厂能正常运转的话，这些坦克在3年内是可以交付的。

但到了2014年，坦克只交付了5辆，此后乌克兰陷入内战，坦克生产受影响很大，而且还要承担繁重的应付国内战争的需求，因此无暇顾及外销。

大为失望的泰国军队最终选择了中国造的VT4作为自己新一代坦克的主力，尽管之后T84继续交付，但是数量也都是个位数。估计这笔订单之后，不会再有后续了。尤其是有了泰国T84订单的前车之鉴，相信其他国家也不太敢向现在的乌克兰采购坦克了。

乌克兰坦克厂严重依赖外国订单，如哈尔科夫马雷舍夫工厂，如今在外国订单趋近于零、国家内乱不能平息、国内订单又极少（乌军装甲部队损失殆尽后，以存量的T64坦克补充），其已经面临严重的经济危机，据说连工人工资都发不出，已到了倒闭的边缘。

在最典型陆战兵器无法制造的大背景下，乌克兰其他老本也都啃得差不多了。

如我们在新闻报道中经常能看到，美国向乌克兰出口标枪等反坦克导弹，这直接说明了，乌克兰目前的军工连这类武器都造不出来。

在国产反坦克导弹领域，最先进的尚属“光线”设计局的“海盗”导弹，其有两种版本，三脚架发射的射程可达5000米，肩扛式发射的射程为2500米。

虽然乌克兰曾声称，海盗导弹和美国的标枪导弹性能相当，但智力正常的人都能看得出来，如果真的性能相当的话，乌克兰还火急火燎地求人家给什么标枪呢？

坦克和反坦克导弹是乌克兰军工曾经的主打产品，但无论是新式的T84还是海盗导弹，都仍是苏式武器的改进产品。如今就算是这种改进的产品都没有足够的生产能力。

而在海上武器装备方面，乌克兰的情况更加尴尬。

苏联时期，黑海沿岸分布着大大小小多个造船厂，其中海洋造船厂建造和维护的舰船分别高达500多艘和数千艘；而黑海造船厂更是当时苏联唯一一处可以建造航母的船厂。

到了乌克兰时期，这些大船厂由于订单量萎缩和经营管理不善的因素，人才大量流失、设备更新缓慢，工艺水准也直线下降，造船能力逐渐从全方位造船沦落到了仅能建造小型舰艇的程度。

航母且不说了，乌克兰号巡洋舰如今造了多少年，现在又是什么样子大家也都知道。稍微值得一提的就是海洋造船厂曾为中国制造过野牛气垫船，但其充其量也只是几百吨级而已。而且克里米亚事件后，海洋造船厂也姓俄了。

在2010年代，乌克兰海军曾提出了雄心勃勃的2500吨级新护卫舰计划，打算一口气造4艘。但因为没钱，计划终归只是计划。

真正能够落实的是一款名为蝰蛇M的装甲炮艇，其排水量只有50吨，因为没有合适反舰导弹，艇上装备的是反坦克导弹。

也就是说这种乌克兰海军如今的主力舰，不对，应该是主力艇，其理论打击范围只有几公里而已。

而且就是这种“海上步战车”，乌克兰也没有能力多造几艘。前不久，美国给了几条海岸警卫队退役下来的一百多吨级的小破艇，乌克兰还高兴了半天，以极高的礼节组织了接艇仪式。

其实乌克兰造舰业的衰败是多个因素造成的，没钱是关键因素之一。但如今有钱恐怕也不行了，因为黑海造船厂已经破产倒闭了，而克里米亚上的那些船厂自己说了也不算啊！

有人问，乌克兰建造飞机的能力怎么样？

战斗机那肯定是造不出来的，现在吃老本的苏27估计都只有16架了；造大飞机的能力又如何呢？安225、安124都是很霸气的啊！但是不好意思，这些现在造不了，能造的是安148这种飞机，而且订单数不多，只能勉强维持。

要说乌克兰军工如今还有什么有点价值的话，那就是发动机了。但是请注意，即便是发动机，也只不过是给一些国家一定的借鉴意义，而不具备整机式仿制的价值了。

所以说乌克兰现在的海陆空军工能力是全面倒退，核心的军工企业不是已经倒闭，就是在倒闭的路上，最好的状态就是还能勉强维持而已。

而乌克兰军工企业的人才也几乎是流失大半，关键是没有培养起新人来，可以说乌克兰军工人才已经出现了断层，现在仍在其军工企业中发挥余力的仅仅是苏联时代培养起的那一代人而已。

这些人年纪都不小了，在乌克兰军工体系中的待遇谈不上很好，甚至连基本的尊重都得不到。比如2019年1月初，安225飞机设计师维克多·科瓦尔斯基就被警察误认为诈骗犯而当街暴打，要知道这已经是个81岁的老人了。

所以从现状来看，乌克兰军工其实已经进入了崩溃和沉沦期，而在国家依然混乱、军工企业大面积破产和军工人才断层的情况下，未来相当长时间内的乌克兰军工只会更差，不会更好。

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